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目前，各地交通运输管理发展水平不平衡，在制度设计、审批流程、管理模式等方面不能适应市场需求，加之多种新兴运输方式的出现，使得交通运输管理领域的进一步改革仍旧迫切。随着全面深化改革持续推进，综合交通运输体系的组合优势逐步显现，特别是今年以来，在简政放权等方面改革举措将进一步激发市场活力。@
《方案》的进一步实施，对铁路货运企业来说，可加速打通连接枢纽的“最后一公里”，加快实施铁路引入重要港口、公路货站和物流园区等工程。加快推进部分铁路枢纽货运外绕线建设，提高城市中心城区既有铁路线路利用水平;对航运航空企业来说，拓展航运中心、重要港口、公路港等枢纽的物流功能，支持重点地区以货运功能为主的机场建设;对公路货运企业来说，推动大型运输企业和货主企业建立战略合作关系，重点在大宗物资、集装箱运输等方面开展绿色低碳联运服务和创新试点。支持有实力的运输企业向多式联运经营人、综合物流服务商转变，整合物流服务资源，向供应链上下游延伸。加快普及公路甩挂运输，重点推进多式联运甩挂、企业联盟及无车承运甩挂等模式发展。对快递企业来说，加强重点城市绕城高速公路建设，强化超大、特大城市出入城道路与高速公路衔接，减少过境货物对城市交通的干扰。鼓励城市充分利用骨干道路，分时段、分路段实施城市物流配送，有效减少货物装卸、转运、倒载次数;对国有大型运输与物流企业平台，可实现“一单、电子、绿色畅行”;对接社会化平台，引导其结合自身实际对赋码货物单元提供便捷运输。@
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“未来港渝合作应该不只是经贸方面，而应是全方位、不同层面的，例如文化、教育、青年交流等。”林雅雯说，港渝在经贸方面已经有很好的合作基础。得益于“一带一路”建设的推动，西部有了更多机遇，香港也是海上丝绸之路的重要节点。此外，重庆的果园港、寸滩港、渝新欧铁路等物流基础设施建设得好，香港物流业也做得好。
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