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“可在北京，电动物流车所面临的现状却是‘政策不明，寸步难行‘，这种状况给电动物流车承运商带来极大的困惑，也令电动物流车的推广与运营举步维艰。”贾维光说，给予电动物流车以相应路权待遇，可以通过一项政策松绑，使之真正回归市场竞争，先期替换5万辆非法“客改货”的金杯车，进而对疏解非首都功能、疏解交通拥堵、保护环境起到积极作用。
为了实现托盘标准化，做了大量的协调和推广工作。比如，在交通运输部等18部门联合印发的《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》中，再次重申了优先推广使用1200mm×1000mm标准托盘；协调工信部联合印发《关于加快我国包装产业转型发展的指导意见》，明确了推广600mm×400mm产品包装基础模数，助力形成包装规格与托盘衔接互动的局面；协调工信部、交通运输部等部门修订发布了强制性标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》，调整货车辆外廓尺寸以适应带托盘运输；协调铁路总公司制定系列2集装箱的标准，设定与标准托盘相匹配的宽度。
5、商品打包，订做封闭、半封闭、纸箱包装、木箱包装
该区有关领导介绍说，该区为落户物流企业提供“政府一园式”服务，包括设立核准、证照办理、一般纳税人认定、领用、代账核算、企业经营变更、税务筹划与管控、招工筹划、企业制度与工作流程设计等内容。“只要是客商提出的要求与问题存在理论上解决的可能，就要确保给予解决;对于暂时没有现成理论解决的，我们将立即召集相关部门创新思路、创新方法，确保为落户企业解决实际运营过程中遇到的各类问题。”据介绍，京口“互联网+物流+金融+政府服务”产业化平台2015年下半年运营以来，已为客户解决各类疑难问题近百件，其中创新模式解决疑难问题10余件。该区还为落户总部经济的企业提供一系列扶持政策，每月确保扶持政策兑现落实到位。@
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