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2016年是快递行业发展的分水岭，申通、圆通、韵达已陆续登陆资本市场，京东开启物流社会化进程，快递行业由快速野蛮式跑规模阶段进入重资产化精细运营阶段。但是，物流业发展还面临一部分的两极分化，要想让整个行业健康有序发展，政策的扶持必不可少。
“无论是从治理空气污染，还是节能环保，都应让电动物流车畅通行驶起来。”尤现伟最后呼吁。
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3.办理提货手续。
贾维光建议，北京市有关部门给予重视、加强研究、尽快相关政策：一方面对北京市内电动物流车进行统一的车身涂装或标识，区别于传统燃油货车，方便识别管理，并允许在五环内通行（除特殊路段外，例如长安街及其沿线），不受每日7时至22时货运机动车限行措施限制。另一方面为本市已核发号牌的电动物流车发放一定数量的货运通行证，将其与传统货车区别对待。“目前交管部门认定一张通行证可以用于4辆物流车轮换使用，但整体数量依然偏少，很多物流车辆无法进入五环以内，影响了物流效率。”
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