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“从大环境来说,跨境航空物流是大势所趋。”郝渊晓说。改革开放以来,先期开放的4个经济特区和沿海城市,无不具有港口优势。“港口优势就是距离优势,就是物流成本的优势。”上世纪90年代至本世纪初,西安的交通基础设施建设远远落后于东部沿海城市,尽管地处大地原点,土地成本、劳动力成本低,但物流成本高昂,仍让企业望而却步。
中国物流与采购联合会会长何黎明日前在中国物流与采购联合会和海口市人民政府联合举办的“中国物流发展与形势会”上表示,预计“十三五”时期,物流行业增速将继续保持趋稳放缓态势,物流业进入以转型升级为主线的发展新阶段,逐步从追求速度规模增长向质量效益提升转变。@
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同一天,交通运输部、财政部、铁路总局等6部门联合印发了《关于鼓励支持运输企业创新发展的指导意见》,在金融支持方面提出,鼓励金融机构为运输企业提供多样化金融服务和支持,拓宽运输企业直接渠道。
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